スズキ スイフトスポーツ(SWIFT Sport)売却時の買取相場価格

スイフトスポーツ買取相場価格を知りたい方へ

 

スズキのスイフトスポーツ

【スイフトスポーツ買取査定の一例】
グレード 年式 走行距離 買取価格
スイフトスポーツ 2018年 1万km 109万円

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スイフトスポーツ(SWIFT Sport)のスペック(現行モデル)

 
自動車メーカー 車種カテゴリ 新車価格[万円] 乗員定員[人]
スズキ 5ドアハッチバック 183-205 5
総排気量[cc] カタログ燃費[km/L] エンジン種類 最高出力[ps]
1,371 16.2-16.4(JC08モード) 直列4気筒直噴DOHCターボ 140
最大トルク[N・m] 全長x全幅x全高[mm] 車重[kg] 駆動方式
230 3,890x1,735x1,500 970-990 FF
 

スイフトスポーツ(SWIFT Sport)の概要

 
スズキのスイフトスポーツ(SWIFT Sport)は、スポーティな走りをする為のチューニングやエアロパーツが装備されたコンパクトカーです。

特徴

  • 流麗かつシンプルで飽きの来ないエクステリア
  • クルマに関する情報を集約した視認性の良いインパネ中央の「メーター&ディスプレイ」
  • ステアリングは上下に4cm、前後に3.6cm、そしてシートは前後に24cm、上下に6cm調整できるので、ドライバーの体形や好みに合わせてドライビングポジションを調整可能
  • 走りだけでなく、実用性も考慮して荷室容量は265リッターを装備
  • 小物類を整理して置けるドリンクホルダーやボックス、トレー、ポケットなどの収納スペースを用意
  • 寒い日でも快適に運転できる様にシートの背面と座面を暖めるシートヒーターを搭載
  • クルマ用の専用携帯リモコンを保有していれば、ドアの施錠と解錠がスイッチを押すだけで可能
  • 専用携帯リモコンを持っていれば、エンジンの始動はブレーキを踏みながらエンジンスイッチを押すだけの「キーレスプッシュスタートシステム」を搭載
  • クルマの使用状況に合わせて自動でドアミラーの開閉を行う「リモート格納ドアミラー」を搭載
  • 事故を未然に防ぎ、万一の時は安全性を高めるために「レーザーレーダーと単眼カメラで前方のクルマや歩行者との衝突を回避するデュアルセンサーブレーキサポート」、「操作ミスによる急発進を防ぐ誤発進抑制機能」、「わき見などで走行車線からそれそうになった時の車線逸脱警報機能と車線逸脱抑制機能」、「運転の疲れなどで蛇行運転となっている時に知らせるふらつき警報機能」、「信号待ちなどで先行車が発進したのに気づかない場合のための先行車発進お知らせ機能」、「前方の状況に合わせて自動でヘッドランプのロービームとハイビームを切り替えるハイビームアシスト機能」、「先行車と一定の車間距離を保った走行、或いは先行車がない場合は設定した一定速度を保つアダプティブクルーズコントロール」、「真上から見ている様な映像を合成することで駐車を支援する全方位モニター」を装備
  • 走行中に急停止動作を行ったことを後続車に知らせる為に自動でハザードランプを高速点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」を装備
  • 坂道での発進で、ブレーキからアクセルペダルに踏み変える時に、車が後ろに下がらないように一瞬だけ自動ブレーキを掛ける「ヒルホールドコントロール」を装備
  • クルマの横滑りやタイヤのスリップ、急制動時のタイヤロックなどを防止して、安定した走りをサポートする「車両走行安定補助システム(ESP)」を搭載
  • 衝突発生時に衝撃を吸収・分散することで安全を確保する「軽量衝撃吸収ボディー TECT(テクト)」を採用
  • 万一、前方衝突が発生した場合に前席搭乗員のダメージ軽減を図るための「運転席・助手席SRSエアバッグ」を装備
  • 衝突発生時にシートベルトを巻取り、その後、胸部への締め付けが強くならないように巻取り力を軽減する「フロントELR3点式シートベルト」を搭載
  • 急ブレーキを行った場合でもタイヤロックを防ぎハンドル操作を可能にする為の4輪ABS(ブレーキの踏む力をサポートするブレーキアシストと制動力を最適化する為に前・後輪に制動力を適切に配分するEBD付き)を装備
  • フロントバンパーやボンネットなどに衝撃吸収構造を採用して、万一、歩行者とぶつかった際に、歩行者に加わる衝撃を緩和するための「歩行者傷害軽減ボディー」を装備
  • 省電力かつ高輝度な「LEDヘッドランプとLEDポジションランプ」を装備
  • 自車の後ろに他車から低速で追突された場合に、首に掛かる衝撃を緩和する為の「頚部衝撃緩和フロントシート」を採用
  • 乗員が万一、車の内装に頭部をぶつけた場合を想定してルーフサイドやピラーを衝撃軽減構造とした「頭部衝撃軽減構造インテリア」を採用
  • 濃い霧や大雪などの視界不良時に、後方車両に自車の存在を知らせるリヤフォグランプを装備
  • 車両盗難を抑制するための「国土交通省認可品のイモビライザー」を搭載
  • キーレスエントリ、もしくはドアのリクエストスイッチ以外の方法でドアが解錠された場合に警告を発する「セキュリティアラームシステム」を装備
  • 走る・曲がる・止まるの車の基本性能を向上させる為に軽量化と高剛性を実現した新プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」を採用
  • 風洞実験などを繰り返し行うことで空気抵抗の改善を実現
  • 軽量かつコンパクト、そして力強いパワーを発生させる「1.4リッター直噴ターボエンジン(ブースタージェットエンジン)」を搭載
  • 排気音のチューニングを行うことで、重厚かつ魅力的なエキゾーストサウンドを実現した「デュアルエキゾーストパイプ」を搭載
  • トランスミッションには、「ショートストロークで小気味よくシフトチェンジができるスポーティな6速MT」と「パドルシフトでMTの様な走りも可能なスポーティな6速AT」を搭載
  • サスペンションは、前輪に路面を確実に捉えるマクファーソンストラット式、後輪にコーナーなどで高い安定性を維持するマクファーソンストラット式を搭載
  • 質の高い走りを実現する「モンロー製のストラット&ショックアブソーバー」を採用
  • フロントブレーキには16インチベンチレーテッドディスクを採用して、パワフルなエンジンにふさわしい制動力を発揮
  • フロントタイヤの切れ角が大きく、最小回転半径5.1mを実現しているので、狭い道でも取り回しが楽

モデルチェンジ変遷

初代スイフトスポーツ
(2003年-2005年)
初代スイフトスポーツのHT81S型を販売。
エアロパーツやレカロシート、エンジンの専用チューニングが施された走りに徹したMT車として発売されました。
2代目スイフトスポーツ
(2005年-2010年)
2代目スイフトスポーツのZC31S型を販売。
エンジンの排気量アップによりパワーアップが行われ、MT車の他にAT車も販売されました。
3代目スイフトスポーツ
(2011年-2016年)
3代目スイフトスポーツのZC32S型を販売。
エンジンは、先代と同型だか、吸排気系や冷却システムが改善されて、パワーアップが図られています。
4代目スイフトスポーツ
(2017年-現在まで)
4代目スイフトスポーツのZC33S型を販売。
エンジンの小型化が行われ、ハイオク仕様の1.4リッター直列4気筒直噴ターボ「ブースタージェットエンジン」が搭載されています。オプションとして「セーフティパッケージ」と「全方位モニター用カメラィパッケージ」が用意されています。
 

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